Время прочтения: мин.
Вокзал в Каменском-Уральском
г. Каменск-Уральский, ул. Привокзальная, д. 13
GPS: 56.427130 , 61.922795
Открытие городской железнодорожной станции состоялось 6 декабря 1885 года. Станция трижды меняла свое название. Первоначально она была названа Островской — в честь начальника Уральской горнозаводской железной дороги Николая Степановича Островского. В 1904 году она была переименована в Синарскую, а с 1963 года носит имя города — Каменск-Уральский.
Материалы подготовлены ИРИ РАН
Расширение сети железных дорог
В 1885 году первая 40-километровая ветка связала город со станцией Богданович Екатеринбурго-Уральской железной дороги. В связи с потребностями экономического развития Уральского региона железнодорожная сеть расширялась — в 1913 году железная дорога связала станцию Синарская с Шадринском, а в 1917 году была построена ветка Синарская — Багаряк.
Вокзал станции Островская. ХХ в.
Строительство новых железных дорог продолжилось и в годы советской индустриализации: в 1932 году была введена в эксплуатацию линия Свердловск — Синарская, в 1933 году была пущена ветка Синарская — Курган, а в 1940 году заработала дорога Синарская — Чурилово.
Вокзал станции Синарская-2. ХХ в.
Станция Синарская-2
В 1930 году в полутора километрах от станции Синарская-1 была построена станция Синарская-2. Строительство и пуск в эксплуатацию двух гигантов индустрии — Синарского трубного завода и Уральского алюминиевого комбината — стимулировали развитие железнодорожного узла. В 1936 году на станции насчитывалось уже восемь путей, возводились новые железнодорожные сооружения, строились жилые дома для растущего отряда железнодорожников.
Вагонное депо станции Синарская-2. 1957 г.
Вокзал и привокзальная площадь
Первое здание железнодорожного вокзала, построенное в 1885 году, было одноэтажным и деревянным. Строение было не лишено привлекательности: вход был оформлен небольшим ризалитом, окна украшали резные наличники. Сегодня из всего комплекса первой железнодорожной станции Каменска-Уральского сохранилась лишь разрушающаяся водонапорная башня.
Вокзал станции Синарская-1. ХХ в.
Многократное увеличение пассажиропотока уже в 1930-е годы поставило на повестку дня строительство нового вокзала. Его возведение началось в 1950 году по индивидуальному проекту архитектора А. И. Лоскутова. Строительные работы осуществлял трест «Южуралтрансстрой». В ноябре 1952 года новое здание вокзала было сдано в эксплуатацию.
Железнодорожный вокзал Каменск-Уральский. 1952 г.
Сегодня вокзал станции Каменск-Уральский входит в состав Свердловской региональной дирекции железнодорожных вокзалов. По объему перевозок, пассажиропотоку и характеру работы, а также оснащенности техническими средствами вокзал относится ко второму классу.
Вокзал дважды, в 2006 и 2020 годах, частично реконструировали. Внешний облик здания, решенного в стиле позднего советского классицизма, в ходе ремонта не изменился. Сохранились по большей части и его прежние интерьеры: величественные колонны, балясины и лепнина. Вокзал считается памятником градостроительства и архитектуры регионального значения.
Железнодорожный вокзал Каменск-Уральский. 2015 г.
Достопримечательность привокзальной площади — паровоз Л-4305. Его подлинный номер — Л-4571. Это был один из лучших и массовых советских паровозов. За создание этого локомотива конструкторы во главе с инженером-локомотивостроителем Львом Сергеевичем Лебедянским были удостоены Сталинской премии. Паровозы серии «Л» выпускались в СССР с 1945 года в течение 11 лет.
Паровоз-памятник Л-4305 на станции Каменск-Уральский. 2009 г.
- Источник: © Википедия. Свободная энциклопедия
- Источник: © Каменск—Уральский — городской историко—краеведческий портал
- Источник: © Форумы — КаТэ Форум
- Источник: © Сообщество «Фотоархив. Каменск—Уральский» в социальной сети «Вконтакте»
- Источник: © Фотоэнциклопедия железнодорожного транспорта
Похожие места
Историческая справка о железнодорожном вокзале
Строительство станции в 1894 г. позволило наладить перевозку не только пассажиров, но и портовых грузов. Здесь установлен паровоз-памятник, курсируют ретро-поезд и состав Деда Мороза.
Историческая справка о железной дороге и вокзале
В октябре 1896 года была открыта первая ширококолейная железная дорога на территории современной Удмуртии, соединяющая станцию Камская с пристанью Галёво, что значительно упростило транспортировку продукции Воткинского завода. В годы Первой мировой войны и Великой Отечественной войны станция Воткинск играла ключевую роль в перевозке техники и грузов.
Историческая справка о железнодорожной станции Котельнич-1
Котельнич стал важным транспортным узлом в начале XX века с приходом железной дороги, соединяющей Санкт-Петербург, Вологду и Вятку. Станция Котельнич-1, построенная в 1905 году и реконструированная в 2005 году, продолжает оставаться ключевой на Горьковской железной дороге и Транссибирской магистрали.