Время прочтения: мин.
Железнодорожные вокзалы Ливен
ул. Кирова, 62
GPS: 52.427893 , 37.599244
Железная дорога пришла в Ливны в 1871 году и сыграла важную роль в развитии города.
История
В XIX веке в Ливнах активно развивалась промышленность. Стремительный экономический рост и открытие новых предприятий привели к появлению в городе в 1871 году железной дороги. Поначалу это было просто проходившее через Ливны узкоколейное ответвление от Орловско-Грязской железной дороги, соединявшее станцию Верховье (Орловская губерния) со станцией Мармыжи (Курская губерния).
Регион стремительно развивался, становясь всё более перспективным в глазах акционеров, и в 1893 году Орловско-Грязскую железную дорогу выкупило «Общество Юго-Восточных железных дорог». В 1898 году колею на этом участке расширили.
В годы Великой Отечественной войны здесь действовала группа бронепоездов. Два поезда, закреплённые за 45-м дивизионом, курсировали на участке Верховье — Мармыжи, к которому принадлежала станция Ливны. Одним из них был легендарный «Комиссар Лестев», подаренный Красной армии московскими железнодорожниками. Состав имени погибшего под Москвой героя был не только грозным оружием, но и настоящим домом для своего экипажа: редко в каком ещё бронепоезде можно было встретить вагон-баню и вагон — красный уголок.
От бомбёжек бронепоезда 45-го дивизиона укрывались, съезжая по отдельной ветке на территорию Ливенского известкового завода, надёжно защищённую со всех сторон высокими насыпями породы.
С 1959 года, когда в городе было построено новое здание вокзала, станция Ливны входит в состав Московской железной дороги. В 1969 году Ливны обзавелись второй станцией (они стали называться соответственно Ливны-1 и Ливны-2).
В наши дни по Курскому и Орловскому направлениям с обеих станций регулярно отправляются как грузовые, так и пассажирские составы, вокзальные помещения своевременно ремонтируются, а близ станции Ливны-1 туристы всё ещё могут увидеть некоторые кирпичные дореволюционные постройки, оставшиеся от старого депо.
Похожие места
Железнодорожная станция Йошкар-Ола
Железная дорога пришла в Йошкар-Олу в конце 1920-х. Но еще в сентябре 1905 года царевококшайское земство признало желательным проведение железной дороги от Казани через Царевококшайск на Яранск и Котельнич до соединения с Северной железной дорогой.
Историческая справка о железнодорожной станции Котельнич-1
Котельнич стал важным транспортным узлом в начале XX века с приходом железной дороги, соединяющей Санкт-Петербург, Вологду и Вятку. Станция Котельнич-1, построенная в 1905 году и реконструированная в 2005 году, продолжает оставаться ключевой на Горьковской железной дороге и Транссибирской магистрали.
Историческая справка о городской железнодорожной станции Крюково (Зеленоград)
Станция Крюково в Зеленограде, основанная до появления города, сыграла ключевую роль в его развитии, обеспечивая важные железнодорожные коммуникации. В прошлом она была одной из первых на Николаевской железной дороге и служила важным транспортным узлом, а в настоящее время является конечной станцией МЦД-3.