Железнодорожная станция Орск

Железная дорога до Орска строилась с 1913 года. Городской вокзал был готов уже в 1916 году. Но только в 1929 году, когда появился мост через реку Урал, завершилось строительство путей и первый поезд прибыл в Орск. Сегодня на поезде можно добраться из Орска в Москву и Екатеринбург, на Черное море и север России.

С конца XIX века в Орске росло производство сельскохозяйственной продукции, добыча яшмы, медных и железных руд, гипса, но транспортировка всей этой продукции из-за погодных условий и качества дорог была сезонной. Для организации регулярных грузовых и пассажирских перевозок рассматривался вопрос о проведении железнодорожной ветки от Оренбурга к Орску протяженностью более 300 километров.



В своем первоначальном виде вокзал архитектурно делился на три части: центральную с багажным отделением и кассами, западную и восточную. В западной части располагался зал ожидания для пассажиров 1-го и 2-го класса, отдельный дамский зал ожидания, буфет с кухней, парикмахерская, туалетные комнаты и почта, а в восточном крыле разместили зал ожидания для пассажиров с билетами 3-го класса, буфет, телеграф и администрацию вокзала. В советское время здание подверглось перепланировке: багажное отделение вынесли на платформу, а из центральной части вокзала организовали сквозной проход к поездам, в зале ожидания для пассажиров с билетами 1-го и 2 класса-го устроили ресторан, часть стен разобрали, освободив место для малого зала ожидания. Несмотря на перепланировки, здание Орского вокзала никогда не перестраивалось, сохраняя свой первозданный вид.

Появление в городе железной дороги способствовало быстрому экономическому развитию Орска в период первых пятилеток, его превращению в крупный промышленный центр Южного Урала. В 1930-е годы в городе развернулось активное строительство промышленных гигантов — Южно-Уральского никелевого комбината, Орского нефтеперерабатывающего завода, Орского мясокомбината, работа которых была зависима от наличия налаженного железнодорожного сообщения. К новым промышленным объектам города от основной магистрали и вокзала были подведены железнодорожные ветки, что упрощало перемещение грузов.



С 1954 годо началось освоение целинных земель. Чкаловская (Оренбургская) область, в состав которой тогда входил Орск, была причислена к целинной территории. Со всей страны через станцию Орск пошли эшелоны с молодежью и специалистами, сельскохозяйственной техникой и строительными материалами. В 1960-е годы Орск тоже переживал строительный бум, в ходе которого огромную нагрузку выдержала железнодорожная станция.