Историческая справка о железнодорожной станции Воркуты

Время прочтения: мин.

г. Воркута, Привокзальная пл., д. 3

GPS: 67.470148 , 64.026838

Первая железнодорожная станция в Воркуте появилась в 1941 году для перевозки угля из местных шахт. В 1955 году открылся пассажирский вокзал. Его пришлось встраивать в уже существующий железнодорожный комплекс.

История

Изначально задуманный для критически важных в военное время перевозок угля и других грузов, вокзал Воркуты вскоре открыли и для пассажиров. Это здание и по сей день выделяется в архитектуре города.

Железнодорожный вокзал в Воркуте

Грузовой терминал

В начале Великой Отечественной войны было важно быстро и бесперебойно доставлять добытый в Воркуте уголь в центральные регионы СССР из-за того, что угольный Донбасс оккупировали нацисты. Поэтому ускорили строительство железной дороги Котлас — Воркута, начатое до войны. Осенью 1941 года в Воркуту прибыла группа строителей-эксплуатационников Печорской железнодорожной магистрали. Задачей этой группы специалистов было определить место и наладить работу проектируемой в городе станции.


Паровоз ЭМ № 720-24 в Воркуте. 2006 г. Автор - Воздух Свободы

Где должна была расположиться станция и какую инфраструктуру возводить, определяла в тех чрезвычайных условиях в первую очередь логистика перевозки угля и других нужных стране грузов, а не удобство пассажиров. Первая железнодорожная станция Воркута появилась в районе кирпичного завода № 1 и центробазы управления материально-технического снабжения комбината «Воркутауголь». Уже в декабре 1941 года в Воркуту прибыл первый пробный поезд со станции Печора. Однако возводить пассажирский вокзал в тот момент не планировали: все силы были брошены на то, чтобы организовать грузовые перевозки угля.



Первая железнодорожная станция «Воркута». XX в.

Оазис культуры и комфорта

К идее возвести в Воркуте пассажирский вокзал вернулись только в послевоенный период. Однако к этому моменту железнодорожный полигон в районе города уже сформировался, да и оставались задачи по отгрузке угля со станции. Поэтому пассажирскую станцию и инфраструктуру пришлось встраивать в существующий железнодорожный комплекс, который продолжал ориентироваться на грузовые перевозки. Новое паровозное депо вынуждены были строить на болоте, которое пришлось осушить, а на месте нынешнего вокзала Воркуты было озеро.


Железнодорожный вокзал в Воркуте. 1988-1991 гг. Автор - Driver_BY

Проект воркутинского вокзала разработали специалисты Государственного института проектирования объектов транспортной инфраструктуры вместе с инженерами Ленинградского инженерно-строительного института. Строительство началось в 1953 году, но только через два года новый вокзал Воркуты открыл двери для пассажиров. На вокзале был удобный зал ожидания, билетная и багажная кассы, камера хранения, справочное бюро, а также комната отдыха и комната матери и ребенка.



Внимание уделили и подходам к вокзалу: привокзальную площадь избавили от ям и ухабов и посыпали гравием, а в темное время суток территорию освещали многочисленные уличные лампы. Позже на привокзальной площади установили скульптуру «Мужчина с ребенком». Для послевоенной индустриальной Воркуты вокзал стал оазисом культуры и комфорта.


Привокзальная площадь в Воркуте. 1960-1970 гг. Автор - Rufus55

Вокзал Воркуты, открытый в 1955 году, был выстроен основательно, так что первый частичный ремонт ему потребовался лишь в начале нулевых. Вокзал и сейчас — одно из самых заметных зданий города. Он расположен на южной окраине современной Воркуты, примерно в четырех километрах от центральных кварталов.



Привокзальная площадь в Воркуте. 1965-1969 гг. Автор - Driver_BY

Мемориальные объекты на вокзале

С вокзалом связано несколько памятных событий. Защищая граждан от преступника, смертельные ранения получил дежуривший на территории вокзала 19 сентября 1974 года сержант линейного отдела милиции станции Воркута Леонтий Матвеевич Матвеев. В память о его подвиге на стене вокзала была установлена мемориальная табличка.


Мемориальная доска на здании вокзала станции Воркута. 2018 г. Автор - О. Вайлунова

Второй памятник на воркутинском вокзале появился позже, но напоминает он о событиях военных лет. В годы Великой Отечественной войны воркутинские шахтеры выступили с почином: они перевыполняли план по добыче угля, затем выкупали сверхплановый уголь у государства по себестоимости и отправляли его в дар жителям Ленинграда, к которому был пробит коридор вдоль южного берега Ладожского озера.



Паровоз ЭМ № 720-24, доставлявший в 1944 году уголь, добытый сверх плана освобождённому Ленинграду. 2016 г. Автор - Smile124

Первый эшелон с таким «подарочным» углем 29 июня 1944 года привел в Ленинград машинист депо станции Воркута Дьяченко. В 1980 году в память об этом историческом событии паровоз типа Эм 720-24, машинистом которого был Дьяченко, установили на подъездных путях станции. Этот локомотив ныне признан памятником истории и объектом культурного наследия регионального значения.





Похожие места

Историческая справка о железнодорожном вокзале

В 1982 году на станции Заринская построили новый железнодорожный вокзал. Через 20 лет его снова реконструировали, а на привокзальной площади открыли стелу в память о воинах-интернационалистах.

Историческая справка о городском железнодорожном вокзале

Железная дорога и вокзал были построены финской компанией к 1916 г. Сейчас по маршруту открыто скоростное движение. Путешествуя на поезде, можно полюбоваться живописными видами, увидеть старую крепость и Скалистый остров.

Историческая справка о городской железнодорожной станции

Железная дорога пришла в Грязовец в 1870-х годах. Существовал другой вариант прокладки полотна, в котором станция Грязовец была не предусмотрена. Несмотря на сложности, 20 июня 1872 г. открылась железнодорожная станция Грязовец.
Сообщить об ошибке
Обязательное поле
Обязательное поле
Обязательное поле
Вы помогаете нам стать лучше, спасибо!
Мы рассмотрим ваше заявление в ближайшее время!